Historia de Antofagasta

Terminando con largos litigios que venían desde tiempos de la independencia americana, cuando surgieron los países americanos desde lo que eran los antiguos virreinatos españoles, Chile y Bolivia firmaron un tratado el 10 de agosto de 1866, que fijaba la frontera en el paralelo 24 (unos 60 kms. al sur de Antofagasta), con la condición de repartir en partes iguales los impuestos de las guaneras y minerales existentes y por descubrir, entre los paralelos 23 y 25 (desde Mejillones hasta Paposo, aprox.). Siendo esta cláusula demasiado engorrosa, se firmó un segundo tratado de límites el 6 de agosto de 1874, que mantuvo la frontera y estableció que las personas, industrias y capitales chilenos instalados entre los paralelos 23 y 25 no pagarían mayores contribuciones durante 25 años. Entre el primer y segundo tratado, se había fundado Antofagasta, encontrado salitre en el área, construido el ferrocarril hasta Salinas y descubierto el mineral de plata de Caracoles. Todo obra de exploradores, empresarios y capitales chilenos. De hecho, de los 8500 habitantes con que contaba la ciudad en 1878, 6554 eran chilenos. Tanto es así, que al fundarse el municipio, en 1872, la población eligió 9 regidores: dos alemanes, un inglés y 6 chilenos. En 1878, el gobierno Boliviano incrementó los impuestos sobre exportación del salitre, medida que afectaba a las empresas chilenas, las que se niegan a pagarlo, en virtud del tratado de 1874. El gobierno boliviano las saca a remate, por deudas. El catorce de febrero de 1879, un día antes del remate, tropas chilenas desembarcan y ocupan Antofagasta... es el inicio de la guerra del Pacífico.

Playa "cavancha" iquique

Cavancha es por esencia la playa que más identifica a la ciudad. Sus cálidas aguas y arenas claras proveen un entorno ideal para los bañistas y los amantes del sol y los deportes náuticos.
En tanto que Playa Brava posee un oleje mucho más intenso que la convierten en un lugar ideal para tomar sol. Posee una serie de encantos adicionales que provocan diariamente el interés de miles de visitantes. Uno de ellos es el parque del mismo nombre, donde los niños y mayores disfrutan entusiastamente de los juegos infantiles y los adultos y amantes de la actividad física del circuito de ejercicios especialmente diseñado para quienes quieren mantenerse en forma. Además, existe una ciclovía que se extiende desde el sector de la avenida Chipana hasta el inicio de la Península de Cavancha.

Puerto de iquique

El Puerto de Iquique esta compuesto por dos Frentes de Atraque denominados Molo de Abrigo y Espigón. En cada uno de ellos hay dos sitios de atraque.
Existen cuatro sitios de atraque, con una longitud útil total de app. 1.013m. lineales de muelle y calados actuales entre 8,3 a 9,3 m, y a julio delaño 2005 será de 12,5 metros ampliables a 15 Metros. Las áreas de apoyo deestos muelles alcanzan los 50 mil m2. El resto de las áreas portuarias, utilizadas para el depósito de cargas, almacenamiento cubierto accesos, uso común y otras actividades, es del orden de los 130 mil m2., ampliables a los 230 mil m2. en los próximos años.

monumento historico de iquique

Al conocerse en el país el glorioso Combate Naval de Iquique y el heroico comportamiento del Capitán Arturo Prat y su dotación en la corbeta “Esmeralda”, la ciudadanía fue partidaria de efectuar una suscripción popular para costear un buque de guerra con el nombre “Esmeralda” y levantar un Monumento en Valparaíso, para perpetuar a los que rindieron su vida el 21 de mayo de 1879.

Esta hermosa obra, tan significativa para todos los chilenos, es continuamente visitada, incluso por turistas extranjeros. Datos estadísticos de la Primera Zona Naval señalan que las visitas coordinadas por el Departamento de RR.PP. de dicha repartición desde enero a la fecha suman un total de 3.500 personas.

Historia de Iquique

Durante el siglo XVII, Iquique ( bajo el dominio peruano ) no era más que una caleta habitada por los indios changos, dedicados a la pesca y al acarreo de agua, junto a negros ocupados en la extracción del guano, de la hoy ex isla Serrano. Hacia 1811, un documento colonial chileno mencionaba en Iquique la existencia de una Aduana, encargada de vigilar los embarques de minerales y de los primeros envíos de salitre. Es en este año, posiblemente, que en la caleta habitada por changos y negros surgieran las primeras casas. Esta " aduana " se había construido en 1788 ( según consta en la Memoria del Intendente de Arequipa ) y consistía en una bodega para depositar los productos traídos en lentos barcos desde Valparaíso. Recordemos que Chile fue un abastecedor del Perú, en lo que se refiere a carne salada, tocino, grasa, cebo, charqui, fruta seca, cobre y aparejos para barcos. También se depositaron los embarques de salitre que iban con destino a Chile. Hacia 1811 hubo embarques despachados por don Matías de la Fuente, fletados en Pisagua y con registro de la Aduana de Iquique. En 1815, los salitreros de la zona encabezados por Sebastián de Ugarrisa instalaron bodegas para almacenar mercancías, a la vez que construyeron muelles improvisados para el embarque de salitre al Callao. A partir de este momento, se construyeron las primeras habitaciones para los empleados fiscales encargados de los embarques. Entre 1820 y 1830 surgirían nuevas casitas, mejor construidas, algunas de ellas de extranjeros que tenían minas en Huantajaya, otras de flamantes salitreros que vendían su producción en Europa.

Playas de Arica "El laucho"

El Laucho: es la playa de moda. Para todo ariqueño es una obligación ir el fin de semana a bañarse, a paletear o simplemente a darse una vuelta. Es la playa voyeurista y snob, con poco verde, el sector para bañarse (donde no hay rocas) es reducido, pero van las mejores minas y tiene un local (Tuto Beach), donde se vende o arrienda de todo (paletas, quitasoles, etc.). También tiene una cancha de voleibol. Ojo, en invierno suelen ir gringas en topless (cuando anda poca gente).

Puerto de Arica

El Puerto de Arica cuenta con grandes explanadas de respaldo para almacenamiento de carga totalmente pavimentadas. Sus frentes de atraque le permiten recibir naves de más de 200 metros de eslora y 10 metros de profundidad, en una rada artificial de 40 hectáreas. En ésta se sitúan los dos terminales multipropósito, constituidos por cuatro sitios comerciales para la atención de las naves que atracan en este terminal.